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战略***不清，缺乏核心竞争力

我国的海运货代市场中尽管货代物流企业数量众多，但其整体实力和管理水平与世界领c先的国际物流公司还存在较大差距，集中表现为“小、弱、差”，大多数由于缺乏明确的企业***，同质化服务现象严重，企业缺乏核心竞争力。大部分企业规模较小，服务网络不够健全，服务区域性明显。中小货代企业服务功能单一，仅局限于提供揽货、订舱、报关、报验等服务，缺少增值服务，***韩国一日达专线专线，企业的竞争集中在价格竞争层面。由于企业没有主动细分市场，没有研究市场变化，更没有依据客户需求心理进行市场***并制定企业发展战略，服务缺乏特色，没有形成自身的核心优势，市场竞争力弱，对客户的吸引力有限。此外，当前货运代理行业在人员管理、市场营销管理、信息化管理以及网络化管理方面的管理水平差，这些都限制货代物流企业向***化、信息化方向发展。

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中远海运成立之初，中远海运董事长许立荣表示，新集团将发展航运、物流、航运***、装备制造、航运服务、社会化产业和“互联网 ”相关业务的“6 1”产业集群。“6 1”产业集群x发展战略打破了过去把航运主业当作底线的定式，打造一个***控股的上市平台，从根本上提高了企业的抗周期能力。

　　再看***大的集装箱航运公司马士基航运，2月9日，马士基集团发布了2017年全年财报。受到马士基航运业绩表现的驱动，马士基集团营收实现增长、利润得以增加。马士基航运公司营收达到238亿美元，与2016年207亿美元相比增加14.9%。营收增加主要受到平均运价上涨11.7%及货量上涨3%的积极影响。

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这个智能无人仓是如何运行的？京东物流上海“亚洲一号”负责人蒲浦江表示，京东自主研发的“智能大脑”起到了关键作用，它能在0.2秒内计算出300多个“小红人”运行的680亿条可行路径，并帮助它们做出佳选择。智能控制系统反应速度0.017秒，运营效率提升3倍，均处于世界水平。

　　另一家电商苏宁则正在测试“仓到仓的无人解决方案”。这种方案的主角是一辆辆没有司机的智能卡车。每辆车能挂载40吨重的集装箱行驶在物流园区道路上，不但能自动规划行驶路线，还能轻松躲避障碍物。面对道路中突然出现的行人，它也能事先预警并从容停车。该卡车高时速可达80公里。

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海外电商齐布局

　　除中国电商，近年来海外电商也纷纷布局智能物流。

　　美国电商亚马逊公司布局无人仓较早。2012年，亚马逊收购一家公司机器人项目，目前其***部署的仓储机器人达10万台，仓库自动化程度、订单处理能力均居***前列。同时，其推出的即时物流还能通过云计算等系列测算，一个小时内将物品送达用户，并可以实现预测、采购、补货和分仓的自动化，并自动根据客户需求，精准调整库存，实现发货。

　　物流巨头UPS、联邦快递等也在加大无人仓布局。UPS自2016年起对分拣设施、技术能力和生产自动化进行升级和***，增大了运送能力；联邦快递则在2017财年***建设19个全自动站点。

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2018年预计将有超过220艘集装箱货船交付并投入运营，明年***集装箱航运公司将因供过于求而面临压力。

“2018对集装箱货运公司将是艰难的一年，由于部分玩家对市场看好并投入了新的运力，这将导致未来几个月运费下跌”.Audrey Dolhen，法国达飞航运公司（CMA CGM）印度有限公司董事总经理说。

其实2017年集装箱货运的市场正在好转，相关行业官员表示随着***贸易回暖并呈现出上升趋势，货运需求也随之回升。

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***c部发言人秦刚日前在例行记者会上宣布，应大韩民国总x统朴槿惠邀请，***主x席将于7月3日至4日对韩国进行国事访问。***c部1日举行中外媒体吹风会，***c部副部长刘振民介绍了对韩国进行国事访问有关情况。刘振民说，双方将发表共同文件，签署经贸、***、环境、领事等领域一系列合作文件。

业内人士表示，一系列合作文件签署将助推中韩自贸区谈判取得突破性进展，尤其是在经贸领域中农业和中高c端制造业的合作将为中韩自贸区谈判增添新亮点。双方在年内完成中韩自贸区谈判并达成协议的可能性很大。在中韩自贸区建设有新突破的预期下，电子商务、物流、港口等行业可能会***受益。